众所周知，汽车购买以后需要定期进行保养和检查。车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。
日本有一套完整的车辆年检制度。它也是法定的手续，没有年检证的车是不能开上道路的。在日本，车辆年检包括支付该车的法定费用(自赔责保险，车辆重量税验证，印纸税)等。在年检前，车主们事先需要检查确认车辆各项指标是否符合法律规定。如果不符合，该车就通不过年检，拿不到新的年检证。
其实，日本的年检制度和中国大致相同。日本法律规定，普通轿车新车第一次年检是在购车登记后三年进行，以后每两年进行一次新的年检并登记。出租车和大型客货车、客车等特种车辆需要每年进行一次年检。年检的费用，包括检查费、手续费、自赔和保险、车辆重量税以及更换零部件等的费用，一般在8万到18万日元不等，相当于平均每年2500～5000元人民币左右。
不过，年检对于日本普通民众来说并不是件很麻烦的事，这主要得益于年检各环节的公开透明和政府监管力度。日本的年检一般在上一次年检有效期结束前1个月开始准备。车主们可从年检前两周开始在网上预约检查时间，预约之后也可取消。预约时，车主可以勾选自己车辆类型，来计算出大概的验车费用。
日本的车主们可以在全国各个正规的检测场进行车辆年检。而日本汽车检查独立行政法人的网站上也会公开各个检测场所的具体信息，其包括检测高峰期和时间段等。车主可以根据情况选择检测场，这样能够有效避免检测场所由于待检车辆过多而导致的长时间排队情况。
在中国，年检需要去各城市的车管所或者车管所指定的车辆检测站进行。而在日本，年检可以去很多地方完成。
在日本，广义的车检包括车主自行检查，去专业的车检场所进行点检整备和正式年检。自行检查即车辆持有者日常对车辆进行检查。而专业点检整备则需要在由政府认定的检修工厂进行，这里主要进行较为专业的车辆定期检测。
点检整备政策使得日本衍生了一些从事面向车检的车辆检修工厂。这些检修工厂都是民间企业，但是必须具备政府认定的检修资格。这些检修工厂主要有两类，一类可进行专业的点检整备，但不能进行正式的年检，但是在此检修后保证能通过车检。另一类被称作指定工厂，既能进行点检整备,又能进行正式车检，这类企业规模比较大（你懂得）。丰田、日产、本田等汽车销售商通常都有自己的指定工厂。
1995年6月前，日本车主在正式年检前，必须对车辆事先进行100项以上的检查，而目前，检查项目已经减少到了56项。其中包括了方向盘装置检查、制动装置检查、缓冲装置检查、动力传动系统检查、电气装置检查、发动机检查、尾气排放检查等。在日本，点检整备是获得年检证必需的一项检测项目，因为无论车主选择何种方式进行最终年检，都必须向负责发放年检证的运输支局提供证明已经进行过点检整备的材料。
如今，更多的日本人喜欢去汽车城进行年检。汽车城除了承办年检外，还经营修车、二手车以及销售汽车零部件等业务。现在很多加油站等也配备了车检人员，并且有免费借车给车主、免费洗车等优惠。
日本也是改装车盛行的国度。而针对改装半岛Bandao官网车来说，日本的年检政策也算比较宽松。年检政策的第一要点是关注安全和环保，也就是说车辆的灯光、制动、排放等几个方面是最重要的。其它方面的改装配件只要是符合车检所的标准，或是在车检所授权的商家购买、安装的改装件，都可以顺利通过年检。因此，日本的改装车文化才能够日久不衰。
此外，日本还有一类代为办理半岛bandao中国官网年检的中介公司，这些公司不能进行点检整备，只是代替车主将车开到日本各地的运输支局办理手续。这样的中介公司同样要接受严格的市场监督。无论是通过指定场所进行年检，还是通过中介公司进行年检，车主们都必须支付一定额外的代理费，不同的中介公司收费也各不相同。对于不太了解车辆相关技术的人来说，花钱找代理公司代办年检也是个不错的选择。
近几年，日本不少指定年检场所推出了一天内完成点检整备和正式年检的业务。实际上如果车辆没有太大的问题，即便是车主自己办理年检，一般一天内也能完成。至于年检收费，无论是作为各地车辆主管部门的运输支局，还是从事车辆年检相关代理业务的民间企业，都是明码标价，不存在乱收费的情况。
在日本，车辆主管及业务实施部门会对车检行业进行严格的监管。日本汽车检查独立行政法人的官方网站上也开设了一个专门公开采购信息和预算情况的页面。监管和监督机制的相互促进使得乱收费、暗箱操作等乱象很难在日本车检行业中出现。
汽车车轮侧滑量检测：汽车车轮定位参数中任何一项失准都会造成车轮侧滑，导致汽车操纵稳定性和直线行驶性变差，加快轮胎磨损,使经济性下降。对车轮侧滑量大小的检测可以判断失准程度。
车速表精度检查：由于传感器，车速表的制造，装配误差，以及车速性能下降，或轮胎磨损，轮胎气压不符合规定等因素都可能引起车速表的指示车速与实际车速之间出现误差。此项检测可以发现问题并进行调整修正。
回顾历史，日本的年检制度诞生于1930年。最初是为了保障出租车和公交车的安全性，之后随着日本经济的发展，日本私家车保有量的提高，为了保障一般车辆的安全性，日本政府于1951年出台了现行的车检制度(道路运输车辆法)，将车检义务化。
伴随着日本汽车保有量的的爆发式增长，以及交通事故的逐年增加，为了保护车祸受害者的权益，日本政府于1955年出台了汽车赔偿保障法将自赔责任险纳入法律范畴。
随后，日本进入了高速经济成长期，加上日本轻型车的逐渐普及，在当时没有轻型车车检制度的情况下，日本政府于1973年出台了轻型车的年检制度。2002年，从环保角度出发，日本政府又制定了汽车回收法，年检时需要出示车辆回收收据。由此可见，日本的车辆年检制度，随着日本社会的发展和汽车保有量的增长在不断变化。
魔方商学院曾带团多次去过日本，对日本的汽车后市场发展的情况作了一线的了解，其精细化管理及新兴的商业模式非常值得我们学习和借鉴！
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